Esta fue una época de gran expansión de la industria de la motocicleta en España que llegó a exportar hasta el 80% de la producción al extranjero y con marcas de reconocido prestigio internacional como Derbi (1922), Alpha (1924), Rieju (1934), Sanglas (1942), Montesa (1944), Ossa (1948), Bultaco (1958), entre muchas otras...

El ingeniero jefe al que se hace referencia, Mariano de las Peñas Mesqui fue desde 1940 y hasta su jubilación en 1958 el Jefe de la Delegación de Industria de Barcelona.

Tras una breve estancia en un local del barrio del Poble Nou, la empresa se instaló en Octubre de 1958 en unas amplias naves de la calle Almogávares nº 122. 

Esta fábrica catalogada como patrimonio Industrial de la ciudad alberga hoy en día la conocida sala de conciertos Razzmatazz.

Sus vehículos contaban con las robustez y la fiabilidad de los experimentados motores Hispano Villiers en las diferentes cilindradas de 125, 197, 250 y 325 cc, dependiendo del uso al que fueran destinados.

Tal y como se puede ver en la siguiente publicación del periódico La Vanguardia, Huracan Motors participó en una carrera Internacional de Resistencia y Velocidad de las 24h en el Circuito Urbano de Montjuic con 2 motocicletas Huracan modelo Delux 197cc. Estas dos motos consiguieron terminar la carrera siendo su construcción y preparación de serie. 

En el apartado YouTube de esta web se puede ver un video de la carrera.

José María Duran Balet formaba parte del comité deportivo del Club de los 4 Caballos que organizaba carreras de resistencia de 6 horas de Karts en Montjuïc. Por esta razón es conocido que Huracan Motors también fabricaba Karts de competición.

José Maria Duran Balet se casó con con Ana Loverdos Mérida y tuvo cinco hijos: Ana, José Maria, Consuelo, Jorge y Alfonso.

Este último, el Sr. Alfonso Duran Loverdos nos consta que en la década de los 70 fué piloto de carreras de motos de velocidad y en 1976 ganó la primera edición de la Copa OSSA y a raíz de esto, OSSA le contrató para participar en el Campeonato de España de la temporada siguiente en 1977. No tuvo mucho éxito debido a la moto que era poco adecuada para los desfasados circuitos estatales de entonces, pero, sin embargo, ese año ganó la Copa Yankee.

Se estima que se fabricaron algo más de 2.000 unidades de diferentes vehículos. 

La evolución del mercado hacia otro tipo de vehículos utilitarios y turismos de gama media, así como modelos comerciales o furgonetas derivadas de ellos, hizo que la firma cerrara sus puertas según indican algunas fuentes en el año 1965, aunque un anuncio en La Vanguardia, lo sitúa en en el año 1962 con un cambio de nombre pasándose a llamar CAVESA (Camiones y vehículos S.A).

A partir de este punto les invitamos a que accedan al apartado vehículos de esta web donde se explica con detalle cuales fueron los vehículos que se fabricaban y todas sus características así como fotografías y documentos técnicos de los vehículos.